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                全柴天和告訴您鑄鋁缸體為什么能夠取代鑄鐵缸體

                文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/5/8     瀏覽次數:    

                  汽車輕量化已經成為如今汽車行業發展的一個重要方向,而發動機作為汽車的核心部件,越來越多的發動機采用鑄鋁缸體。在此之前,發動機缸體一直是以鑄鐵缸體為主流。隨著各大汽車制造商對發動機輕量化,提高熱傳導以及減少油耗等方面的不斷追求,鑄鋁缸體將逐步取代鑄鐵缸體的地位。

                  鋁制發動機
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                  鋁與鑄鐵相比,比重小且導熱快,在滿足強度要求的前提下,鑄鋁缸體要輕很多,很大程度地提高發動機的性能,采用鑄鋁缸體也會對汽車整車的重量的分布發揮積極的作用,整車越輕,就會越省油,減重10%就可以節省6%-8%的油耗。
                  缸體是暴露在高溫中的發動機部件,將內部產生的熱量迅速向外導出,對于保護發動機是重要的,在散熱性能方面,鑄鋁也是要遠遠優于鑄鐵,越好的散熱性能就越能夠支持發動機更高轉速的條件下工作。此外,與容易生銹的鑄鐵相比,鑄鋁能夠長期保持外觀狀態不變,這一點在摩托車采用的鑄鐵缸體和鑄鋁缸體的對比中可以一目了然。
                  相對于鑄鋁缸體的優點,鑄鋁缸體的缺點也是明顯的。眾所周知,鋁是一種強度比較低的金屬,與鑄鐵相比,鑄鋁的強度較低,鑄鋁缸體在進行活塞運動時,很容易對缸孔內壁造成磨損;另外,鑄鋁容易和燃燒時產生的水發生化學反應,耐腐蝕性不如鑄鐵缸體。因此,傳統的鋁制缸體的缸孔處都鑲嵌鑄鐵缸套,以提高耐磨性和耐腐蝕性。但是,鑄鐵缸套相比鑄鋁的一個顯著缺點是兩種材質的熱力學特征的不同,對發動機缸體的耐用性產生重要的影響。
                  近幾年,國外的汽車廠家就鑄鋁缸體自身耐磨性不足、缸套與缸體的熱變形問題,研發出了一種新的加工技術——發動機缸孔涂層技術。該技術是利用熱噴涂工藝在鋁制發動機氣缸內壁噴涂一層耐磨涂層,取代傳統的鑄鐵缸套。噴涂后的缸體依舊是一體式缸體,解決了缸筒熱變形的問題,同時能夠降低發動機的重量和油耗,降低發動機摩擦磨損,提升發動機整體性能。相信在不久的將來,該技術將應用到鑄鋁缸體上,讓缸體制造走入鑄鋁缸體的新時代。
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